2015年汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)莫過于適應經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài),在新常態(tài)下尋找可持續(xù)發(fā)展的新路徑,然而如何適應,又如何實現(xiàn)突破,已然成為業(yè)界待解的一大關鍵問題,在這樣的背景下各車企及零部件企業(yè)紛紛采取各種舉措,意欲在新常態(tài)下尋求一條最有利的發(fā)展路線。

　　預知新常態(tài) 提前布局。

　　談到目前整個汽車行業(yè)面臨的增速放緩的新常態(tài),康睿凡博士表示,汽車行業(yè)確實進入了一個新常態(tài),大陸在兩年前就已經(jīng)觀察到了中國整個經(jīng)濟包括汽車行業(yè)的這種發(fā)展態(tài)勢。雖然目前中國汽車行業(yè)得發(fā)展由兩位數(shù)增長逐漸下降到了單位數(shù)的增長,增長速度減慢為5%或者更低,但一定要正確的看待這個問題,這其實是汽車行業(yè)從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。在這樣的形勢下,大陸的業(yè)務之所以還有增長的空間在于現(xiàn)在越來越多的汽車產(chǎn)品增加了對功能性零部件的需求,如可以降低燃油排放的動力總成產(chǎn)品,車身電子的智能化產(chǎn)品等,而在這些目前需求正旺的產(chǎn)品方面,大陸集團已經(jīng)提前做好的產(chǎn)品布局和儲備,大陸集團的戰(zhàn)略就是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長速度比較低的形勢下,通過新產(chǎn)品新技術(shù)等創(chuàng)新的舉措來贏得市場份額的增長。

　　談到大陸在中國市場的優(yōu)勢,康睿凡博士表示,主要在于大陸的產(chǎn)品和產(chǎn)品線。他介紹說,目前在中國大陸的所有產(chǎn)品基本都實現(xiàn)了本土生產(chǎn),如電子產(chǎn)品ABS、ESC等剎車系統(tǒng),人機界面的電子產(chǎn)品,以及一些傳感器包括動力總成等在內(nèi)的產(chǎn)品,明年大陸將國產(chǎn)化渦輪增壓器。此外,因為輪胎產(chǎn)品進入中國比較晚,大陸集團會在未來3年-4年的時間里增加2.5億歐元的投資,加大輪胎本土化的生產(chǎn),將輪胎的產(chǎn)能從去年的400萬條提升到未來的1400萬條,通過不斷地本土化生產(chǎn)輪胎,可以降低成本,獲得成本的優(yōu)勢,提供更有價格優(yōu)勢的產(chǎn)品。

　　整合優(yōu)勢資源 打造核心競爭力。

　　談到企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略,就很自然的談到了零部件行業(yè)全球范圍的并購與剝離,康睿凡博士表示,企業(yè)的并購對大陸來說并不是最近的事情,在大陸集團的發(fā)展過程中,大大小小的并購有很多,截至目前,被大陸集團并購的企業(yè)已經(jīng)多達100余家,例如,西門子VDO, ATE制動等汽車行業(yè)的并購;德國的鳳凰公司,美國固恩志等橡膠業(yè)務的收購;還有最近并購汽車軟件公司,以加強大陸集團在軟件方面實力的并購。大陸集團正是在不斷地通過資本的重組和業(yè)務的整合來逐漸壯大的公司。

　　康睿凡博士說:“汽車行業(yè)之所以會出現(xiàn)大量的并購,是因為這個行業(yè)是一個需要大量資源的行業(yè),只有集中大量的資源企業(yè)才會有實力去做創(chuàng)新。”

　　對于零部件企業(yè)來說,要走在競爭者的前列就必須有未雨綢繆的眼光,并積極通過資源的整合、成本的減低,為未來的市場需求做好產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新。